RSS
fb
vk
tw
yuotube
12+
Главная » 1(19)2002 » NADIA. История крушения французского транспортного судна

Просмотров: 4 662
Об авторе
Автор статьи:

NADIA. История крушения французского транспортного судна

Четвертого марта 1970 года французское транспортное судно «NADIA» последний раз покинуло порт, с грузом и четырьмя моряками на борту. Остальные семь членов экипажа должны были присоединиться к команде чуть позже.

«NADIA» был одним из восьми кораблей этой серии, построенных в 1965-1970-х годах. Корабли этой серии долгие годы успешно плавали по всем морям и безотказно служили людям. Однако «NADIA» была предначертана необычная печальная судьба, о которой тогда еще никто не подозревал. И события этого трагического дня до сих пор остаются неясными и пугающими для многих.

Типовые характеристики:

Длина корабля — 28,42 м
Ширина — 6,82 м
Водоизмещение — 167,28 баррелей
Мощность двигателя — 600 л.с.
Скорость — 11 узлов
Запас хода — 15 дней

Это был обычный рядовой день. Ветер дул со скоростью 30-35 узлов. Море немного штормило. Ничто не предвещало несчастья. Все члены команды были на своих рабочих местах, когда события неожиданного стали разворачиваться с ужасающей быстротой. Судно приняло на себя необычно сильный удар морской волны, резко накренилось на борт и не вернулось в нормальное положение. Трое моряков выскочили на палубу, поняли грозящую им опасность и бросились на корму к спасательной шлюпке. Но шлюпка оторвалась и уплыла прочь. Члены команды бросились в море и вплавь погнались за шлюпкой. Лежащий на борту корабль, видимо зачерпнул еще воды, перевернулся и начал тонуть. Четвертый член команды, второй механик, не успел покинуть судно и погиб вместе с ним. Киль судна в течение еще двух часов торчал из воды. Оставшиеся в живых члены экипажа все это время были рядом и надеялись только на чудо. Через 10 часов 30 минут их сигнальную ракету заметили с патрульного судна французского ВМФ.

Когда спасатели прибыли к месту крушения, они еще увидели торчащий из воды нос судна. Первой их мыслью было, что все члены экипажа погибли.

Но вскоре в трёх милях от места крушения они увидели ещё одну сигнальную ракету и подобрали шлюпку с оставшимися живыми членами экипажа, которые и рассказали им о трагическом происшествии.

До сих пор никто не может понять, что произошло. Причина гибели «NADIA» остается тайной и до сих пор. Все остальные корабли этой же серии имели хорошую репутацию и успешно отплавали весь отпущенный им срок.

«NADIA»

Прошло двадцать пять лет. И вот двадцать восьмого августа 1995 года мы уже восемь часов прочесываем этот район нашим сонаром и GPS в поисках затонувшего траулера «NADIA». Многие говорили об этом затонувшем корабле, но никто еще не нырял на него. Даже океанографическая служба французских ВМФ не знала точное расположение этого затонувшего объекта. Но верные слуги Посейдона: Брюно Гаую и Мишель Робин — специалисты по затонувшим судам на юге Франции, направили нас по верному следу. Они указали нам примерное местоположение затонувшего корабля, и это позволило сократить время наших поисков. В пять часов мы наконец увидели так долго ожидаемый нами сигнал на сонаре. Стало понятно, что внизу, под нами, корпус корабля. Было видно, что лежащее на боку судно находится на глубине 47 метров. Наш сонар позволил нам даже разглядеть якорь корабля.

Дрожа от нетерпения, мы начинаем готовиться к погружению. Не так часто нам приходилось нырять на еще никем не тронутое затонувшее судно. Погода меняется, на море начиналось волнение. Нам нужно было торопиться.

Погружаемся в грязную каштанового цвета воду с температурой 19 градусов. Видимость очень плохая, не больше пятидесяти сантиметров. Ощущение такое, что мы спускаемся в Ад. Мы проходим сквозь термоклин, и на глубине двадцать метров температура воды становится десять градусов. Бр-р-р-р…!!! Очень холодно. Ощущение такое, что мы ложимся на грунт. Мы очень удивлены этим, но минутой позже догадываемся, что это не дно моря, а всего лишь борт судна.


Всему причиной плохая видимость. Почти на ощупь движемся вдоль кормы в направлении носовой части. В такой мутной воде очень трудно оценить размеры и форму корабля. Пытаемся разыскать регистрационный номер корабля.

Видимость — на расстояние вытянутой руки. Неожиданно натыкаемся на какую-то надпись на корпусе корабля, но полностью прочитать ее не можем. Компьютер сообщает, что пришло время всплывать.

Удачная попытка

Ныряем повторно на следующий день. Хочется верить, что видимость воды будет лучше. Но наши надежды не оправдываются. Видимость такая же плохая. Вдоль якорного каната спускаемся на глубину сорок метров и продолжаем обследовать судно. Я плыву на расстоянии вытянутой руки от корпуса судна. Вторую руку выставляю вперёд, защищая лицо и маску от возможного столкновения с конструкциями корабля. Холодная вода и плохая видимость сильно действуют на психику. Мы практически ничего не видим в этом коричневом грязном месиве.


Контуры судна невозможно рассмотреть. Плывём вдоль капитанской рубки. Один из иллюминаторов разбит. Наше первое впечатление, что это не «NADIA», что это не то судно, которое мы искали. Воздух на глубине расходуется очень быстро. Время погружения подходит к концу, и мы с облегчением начинаем подъем на поверхность.

После обеда делаем ещё одно погружение. Не понятно, что изменилось в природе, но прозрачность воды после обеда почему-то значительно улучшилась. Мы, наконец, можем более детально рассмотреть и изучить затонувший корабль. Теперь, наконец, понимаем, что это действительно транспорт «NADIA». Я фотографирую регистрационный номер судна: L 5366.

На этом корабле во время крушения погиб 29-летний моряк. По просьбе семьи мы фиксируем точные координаты судна и заполняем регистрационную форму о точном географическом местоположении корабля. На этом наше первое обследование «NADIA» заканчивается.

Возвращение

Год спустя Мишель и я вновь возвращаемся для повторного погружения на «NADIA». Удача сопутствует нам: видимость 6-7 метров. Мы видим, что затонувшее судно прекрасно сохранилось и что оно лежит на правом боку. Заранее ознакомились с конструкцией судна по архивным материалам, и поэтому уже целенаправленно начинаем обследование с носовой части. Парим над палубой корабля, видим хорошо сохранившиеся деревянные конструкции и оба якоря.

Замечаем открытые люки и через них проникаем в капитанскую рубку. Внимательно изучаем все внутри. Плывём вдоль кормы и осматриваем винты судна. Неаккуратное движение ласт поднимает ил. Видимость падает, поэтому поднимаемся чуть выше. Мы находимся на сорока девяти метрах уже двадцать минут. Пора всплывать. Нам предстоит еще небольшая декомпрессионная остановка с использованием чистого кислорода. При хорошей видимости погружение на «NADIA» — это истинное удовольствие.

Мы закончили свои исследовательские погружения и прощаемся с «NADIA». Отдаем дань уважения морякам, которые боролись за спасение этого корабля и погибли здесь. А «NADIA» остается вечно лежать на морском дне как памятник превратностям судьбы и опасностям морских путей. Корабль, как одна из тайн Посейдона, история гибели которого так и осталась нераскрытой.

Текст: Жан Луис Мауретте
Перевод под редакцией Андрея Бизюкина

Архивная статья из № 1 (19) за 2002 г.

Рубрики: 1(19)2002, Архив

Метки: , ...

СВЕЖИЕ КОММЕНТАРИИ

система комментирования CACKLE

  • Календарь мероприятий

    Нет предстоящих мероприятия в указанный период времени.

Дайвинг - рейтинг DIVEtop WebDive. Top100 DiveLIST.ru Рейтинг лучших дайв-ресурсов рунета. Top100dive - most popular diving websites
Поддержать сайт на DIVEtop.ru :
1111111111111111